建設機械 CDM818D の特徴:

強力な YTO エンジン
油圧トランス ミッション及びトルクコンバーター
最適化された構造設計
添付ファイルと様々 な
便利なメンテナンス

YTO 63 キロワット ディーゼル エンジンは、強力な省エネと環境にやさしい。
油圧トランス ミッション、トルクコンバーター。
新しい運用環境より快適なタクシーをシールします。
油圧トランス ミッション、トルクコンバーターより信頼性の高い電力伝送を作るより柔軟な操作。
完全油圧ステアリング操作をより柔軟に便利で信頼できます。
オプションとしてエアコン装備。
コンピューターの最適化設計、高強度とよく信頼性を実装します。
バケツ自動平準化、短縮勤務時間の特殊機能付き、作業効率を高め、故障率を下げます。
簡単で便利なクイック チェンジ デバイス、様々 な任意の添付、複数の省略可能な機能を交換します。
美しく、エレガントな新しい外観。
新しいシールのタクシーより快適な動作環境を作るします。

全体的なデータ

ステアリング システム

バケット容量 (m3)

1.05

タイプ

油圧負荷センサー システム

定格ペイロード (kg)

1800

シリンダー内径 × ストローク (mm)

280 X 2-63

運転質量 (kg)

5600

ステアリング ポンプ

ポンプの作業と共有

牽引力 (kN)

53

システム圧力 (MPa)

14

最大掘削力 (kN)

52

ステアリング角度

± 35 °

L×W×H(mm)

5700 × 1950 × 2930

移動速度 (km/h):

油圧システム

私

II

リフト シリンダー ボア × ストローク (mm)

589 X 2-90

フォワード

8

21

チルト シリンダー ボア x ストローク

387 × 1 100

逆

8

21

ポンプの作業

歯車ポンプ

エンジン

YTO YT4B3-24

流量 (L/分/rpm)

120/2400

定格電力 (kW·hp)/rpm)

63· 86/2400

システム圧力 (MPa)

16

定格トルク (Nm/回転)

275/1680年-1800

油圧サイクル タイム (秒) のバケツの負荷を評価しました。

開始電圧 (V)

24

Raise(Loaded)

ダンプ

Lower(Empty)

合計

駆動系

4.9

0.8

3.7

9.4

トルク コンバーター

1 ステージ、シングル タービンの 3 要素

電気システム

トルク比

3.7

システム電圧 (V)

24

伝送

固定軸油圧シフト歯車

バッテリー (シリーズ 2) (Ah)

180

ギア

2 階/2 R

ランプ電圧 (V)

24

伝送 (MPa) の圧力

1.2 1.5

サービス詰替用容量

主な減速機

スパイラル ベベル減速 1 段

燃料タンク (リットル)

80

最終減速機

遊星減速

油圧タンク (L)

80

タイヤ

16/70-20

伝送 (L)

18

ブレーキ システム

フロントアクスル (L)/リアアクスル (L)

12/12

サービス ブレーキ

空気ドライブ、4 つのホイール ・ ブレーキ (ドライ)

エアコン システム (オプション)

設定圧力 (MPa)

0.78

暖房能力 (W)

4500 (± 10%)

パーキング ・ ブレーキ

フレキシブル シャフト制御キャリパー

冷却能力 (W)

3200 (± 10%)

標準	オプション
油圧トランス ミッション ドライ ブレーキ ドライブ車軸 標準バケット フレキシブル シャフトの機械的制御	ログ格闘 (J) 小型グラップル (ZZ) 高 Dumping(G) クイック コネクタ (H)

フォーク
拡大 Bucket(N)
エアコン